新闻导读
在“抗疫情、保增长、大干一百天”专项劳动竞赛中，中铁隧道局集团建设有限公司承建的丽香铁路站前2标项目再掀施工高潮，经过全体参建人员的共同努力，丽香铁路丽江段已完工90%，助力大滇西旅游环线建设取得新突破。近日，云南卫视、新浪网、腾讯网等主流媒体相继对该项目“大干一百天”施工情况进行了专题报道。▽▽▽戳视频了解详情
云南卫视采访报道
云南省交通运输厅官网
新浪网
忠义隧道
报道中提到中铁隧道局集团建设有限公司承建的丽香铁路忠义隧道全长14745米，洞身最大埋深约1240m，是全线最长隧道，也是全线控制线工程，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。洞身穿越2条大断层，为I级高风险隧道。截至目前，忠义隧道累计开挖完成19.5千米，其中横洞开挖完成3175米，平行导坑开挖完成4897米，正洞开挖完成11460米。
隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。 地质主要特点
洞内涌水频发，每天正常涌水量为72600方，雨季最大涌水量为每天108000方,被外界称为“孙猴子”穿越“水帘洞”。
毗邻虎跳峡，眺望金沙江。"九曲回肠""山路十八弯"的忠义隧道出口平导施工便道。涌泥量惊人，涌泥夹带石块最大直径达1米多，曾把车辆和设备推出去50多米远，被业内称为在“豆腐块”里打洞。地处“三高”（高海拔、高地震烈度、高地应力）地带，属Ⅰ级高风险隧道，高地应力软岩大变形导致混凝土路面被挤的七拱八歪，隧顶和两侧应力向中心压，到处呲出可怕的狼牙，就像隧道里“拧麻花”，实属国内罕见。
丽香铁路南起大丽铁路丽江车站，北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139.666公里，是国家政治工程、民生工程，是滇藏铁路的重要组成部分，也是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分，被称为“黄金旅游线路”“通向西藏的幸福路、致富路”。
玉龙雪山下的项目驻地丽江至香格里拉铁路的线路吸引区是著名的大香格里拉旅游区的核心地带，也是云南省旅游资源最丰富、独特的区域，有闻名世界的香格里拉、“三江并流”、丽江古城等风景名胜，有神秘的梅里雪山、玉龙雪山和哈巴雪山，沿线冰川、高原、草甸、湖泊及原始森林等自然景观与民族风情交相辉映，旅游已成为吸引区最具活力的经济增长点。
穿越5A级风景区玉龙雪山
眺望金沙江
忠义隧道出口即是虎跳峡沿线拥有丰富的铜矿、铁矿和铅锌矿、森林资源、水电资源，也是藏族、纳西族、彝族、傈僳族聚居区，少数民族人口占沿线总人口的三分之一，迪庆藏族自治州位于川、滇、藏三省（区）结合部，是东部藏区的重要商转站和物资集散地。目前区域交通主要依靠公路，落后的运输条件严重制约了区域经济、社会发展，丽江、迪庆经济发展相对滞后，尚有部分国家级贫困县。
公司承建丽香铁路站前2标项目全长29.774公里，主要工程包括蒙古哨、七达里、忠义隧道共3座，桥梁3座及车站路基、无砟轨道道床等附属工程。隧道工程比例高达97%。标段位于青藏高原东南边缘、横断山脉中段，属溶蚀、剥蚀高山、峡谷地貌，受突泥涌水、断裂带、高地应力软岩大变形等地质条件影响，施工难度超乎想象。
供稿：丽香铁路站前项目2标
审核：彭国武
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